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燃料消耗量不达标 553款燃油车型被禁产

  • 更新:2018-01-13 浏览量:357 来源:中国网
  •   近日,中机车辆技术服务中心下发通知称,经请示工信部装备工业司同意,对于不符合GB19578-2014《乘用车燃料消耗量限值》要求的车型,自2018年1月1日起停止生产。

      据了解,此次燃料消耗量不达标的车型共计553款,涉及企业57家,其中不乏一些豪华品牌车型。

      对此,汽车行业分析师颜景辉向记者表示,“从长远来看,此举可减少部分能源消耗,以保证行业健康发展,同时也表明政府为发展新能源汽车在多维度进行政策支持和鼓励。”

      被禁产的多为老旧车

      据了解,按照GB19578-2014《乘用车燃料消耗量限值》要求,该批被停止生产车型的排放量标准应为以下三个范畴:整车整备质量(CM)≤750kg的,车型燃料消耗量限值(L/km)为5.2;750kg<CM≤2510kg的,燃料消耗量限值的范围是5.5~10.8,这其中又细分为13个层级;CM﹥2510kg的,燃料消耗量限值为11.5。

      如果车型不满足该标准,就不能获得《车辆生产企业及产品公告》许可,不允许在我国生产、销售和注册、使用。

      记者了解到,在此次被禁产的553款车型中,多数为上市多年且面临更新换代的老旧车型,部分车型厂商方面已停产停售。例如,对被禁产的比亚迪G6、S6等车型,比亚迪(002594,SZ)方面公开表示,“名单中所涉及的比亚迪车型,均确认为已停产或退市”。

      事实上,GB19578-2014《乘用车燃料消耗量限值》是贯彻落实《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》的重要措施,旨在推动国内先进节能技术发展和应用,持续降低燃料消耗量,使我国的乘用车平均燃料消耗量水平在2020年下降至5L/100km左右,对应二氧化碳排放约为120g/km。同时,该技术标准对新认证车执行日期为2016年1月1日,对在生产车执行日期为2018年1月1日。

      由此来看,上述政策实施已考虑到企业产品的投放周期,并为当时的在产车型留出了过渡时间。

      “该批次车型被停产停售对企业实际运营的影响十分有限,但对车企而言,这是一个非常明显的信号,即政府已下定决心减少碳排放,同时在新能源汽车补贴退坡和‘双积分政策’落地后,将多维度对新能源汽车进行政策鼓励和支持。”颜景辉表示,“这让车企看到政府对节能减排的态度是非常严肃认真的,同时,对车企进一步推进节能减排自觉落实‘双积分’政策,进行燃油车技术提升,以及推进新能源汽车发展,具有非常好的促进动力。而这样的做法也将成为发展趋势。”

      新能源车政策扶持力度加大
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