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上海无人车万一违法、出事故怎么算?规矩来了

  • 更新:2018-04-13 浏览量:461 来源:东方网
  • 上海无人车万一违法、出事故怎么算?规矩来了-来源:新华社
    来源:新华社

      日前,上海和北京先后开始对无人驾驶车辆进行道路测试,不少人十分关心:这一崭新的驾驶方式,如果遇上交通违法或交通事故,该如何处理?

      据悉,上海的无人驾驶车辆迄今已经测试时长达到130小时,测试里程已经超过3000公里,未发生交通违法事件及安全事故。

      不过这样的担心并非杞人忧天:今年3月,一辆Uber自动驾驶车在亚利桑那州坦贝市以65公里/时的速度撞上49岁女子赫兹柏格(Elaine Herzberg),致其重伤后不治身亡。

      昨天,工业和信息化部、公安部、交通运输部联合正式对外发布《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》,对其中一系列问题进行了规范,明确“坚持安全第一原则”。

      据悉,《管理规范》共6章29项条款,对测试主体、测试驾驶人及测试车辆,测试申请及审核,测试管理,交通违法和事故处理等方面作出规定。

      关于测试主体,要求具有智能网联汽车相关的业务能力、自动驾驶功能测试评价能力、实时远程监控车辆的能力等,同时还要求为测试车辆投保不低于500万元的保险或不少于500万元的事故赔偿保函,以解决一旦发生事故的损害赔偿等善后事宜。

      关于测试车辆,要求增加的自动驾驶功能不能降低车辆安全性能、能随时从自动驾驶模式切换到人工驾驶模式,测试车辆应在封闭道路、场地测试,具备进行上道路实测的条件,并经相应的检测机构检验。

      关于测试驾驶人,测试期间要求有具备相应准驾车型驾驶人全程监管,测试驾驶人必须具有3年以上驾驶经历、最近连续3个记分周期内无记满12分记录、无严重交通违法和交通事故记录等条件。

      关于测试过程管理,要求测试过程中要严格遵守道路交通安全管理的法律法规,测试驾驶人应始终监控车辆运行状态及周围环境并随时准备接管车辆,测试期间车辆不得搭载与测试无关的人员或货物。

      关于测试道路,测试车辆必须在指定的测试路段进行实际道路测试。省市工信、公安、交通运输部门将联合选定对交通安全畅通产生影响不大的路段作为测试路段。

      《管理规范》还对测试期间发生的交通违法和交通事故如何处理做了明确规定,总的原则是按照现行道路交通安全法律法规进行处理,这与普通传统的车辆交通违法和交通事故处理没有差别。

      测试主体、测试驾驶人均应当遵守现行的道路交通安全法律法规要求,并且测试驾驶人必须始终监控车辆运行状态及周围环境,随时能够干预或者接管车辆。因此,测试车辆在测试过程中发生交通违法和交通事故,应当由测试驾驶人及其所属的测试主体分别承担相应的行政、民事、刑事责任。