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临汾实施《临汾市区第一批道路临时停车泊位设置方案》

  • 更新:2017-10-26 浏览量:4431 来源:山西公安交警网
  •   为了进一步加强市区静态交通规范管理,有效推进交通秩序治乱保畅,不断提高城市管理效率和水平,根据公安部《城市道路路内停车泊位设置规范》、《临汾市机动车停车场管理办法(试行)》等法规规定,市公安局交警支队已完成《临汾市区第一批道路临时停车泊位设置方案》编制工作并决定实施。现将有关事项通告如下:

      一、设置道路临时停车泊位的必要性
      近年来,全市机动车保有量持续增长,据统计,目前,全市机动车保有量达到58.7万辆,年增长率为10%。市区日间动态平峰期机动车保有量约为23万辆,年均增长速度超过20%。根据停车研究数据显示,城市总体停车泊位应该在机动车拥有量的1.2倍较为合理,由此计算,市区需要机动车停车泊位27.6万个左右,而事实上现状泊位数全部相加也还不到实际需求的四分之一。特别是主城区繁华地段的停车泊位现状缺口中,相当一部分是利用隐形停车位置停放,这部分车位未合法化,也没有纳入停车泊位管理中来,过少的路内和路外停车滋生大量的乱停乱放现象,直接影响道路功能的发挥,严重损害城市形象。因此,借鉴省内外先进城市停车管理成功经验,结合我市道路停车供需实际和发展趋势,在市区范围内分批次设置道路临时停车泊位是完全必要的。

      二、道路临时停车泊位的功能定位
      国内外先进城市停车管理经验表明,城市合理的停车位结构是:配建停车场比例占80~85%,路内临时停车比例占3~5%,路外公共停车场比例占10~15%。换言之,城市停车系统中,合理、健康的停车结构应是配建停车场为主体、社会公共停车场为补充、道路临时停车泊位为辅助的区域差异化的停车供应体系。道路临时停车泊位作为社会公共类停车,其功能定位为:

      (一)道路临时停车泊位是城市公共停车设施的有机组成部分,处于从属地位,是路外公共停车供应的补充和配合。

      (二)道路临时停车泊位是在满足道路通行条件下,充分利用道路空间资源,是对城市道路基础设施的一种充分有效的利用,应重点发挥其服务车辆出行短时间停放和补充夜间拥车车位不足的作用。

      三、制定本方案的目标
      (一)在保证动态交通正常运行的前提下,充分利用道路
      资源,提高停车设施供给量;
      (二)规范路内停车行为,改善近期道路动、静态交通环境;
      (三)推动全市停车结构的健康发展,为推进现代化管理提供依据。
      四、本方案适用范围和年限
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